Bu hesabı birinin kontrol etmesini ister misiniz? Talep, veriler ve sonuçlar önceden yazılmış olarak gönderilir: yalnızca sorunun açıklamasını ekleyin.
Danışmanlık isteyinÖn tahmin amacıyla verilen yaklaşık sonuçlardır. Gerçek durumun yetkin bir uzman tarafından tasarlanması ve doğrulanmasının yerini tutmaz.
Nasıl kullanılır
Dişi ve dayanım sınıfını seçin, ardından dişteki ve baş altındaki sürtünme katsayılarını belirtin. Araç, sıkma sırasında oluşan burulmayı dikkate alarak cıvatayı akma sınırının seçilen oranına getiren ön yükü ve buna ulaşmak için gereken torku hesaplar.
Kullanılan formüller
dKm, altıgen başın orta seri geçiş deliği üzerindeki oturma yüzeyinin ortalama çapıdır.
Kontrol edilmesi gerekenler
Değer yalnızca montajla ilgilidir. Bağlantı işletme yükleri altında doğrulanmalıdır: kalan sıkma kuvveti, cıvatadaki ek yük, yorulma, baş altı basıncı, oturma ve diş kavrama boyu. Paslanmaz cıvatalar, pullar, kendinden kilitli somunlar veya özel kaplamalarla sürtünme çok değişir. İlgili hizmet: VDI 2230'a göre cıvatalı bağlantının doğrulanması.
Sık sorulan sorular
Tablolar neden biraz farklı değerler veriyor?
Dolaşımdaki birçok tablo, burulmayı elastik bölgede ele alan ve yaklaşık %8 daha düşük ön yük veren eski baskıların formülünü kullanır. Başın oturma çapı ve varsayılan sürtünme de farklıdır.
Sürtünme ne kadar önemli?
Torkun yaklaşık %90'ı dişteki ve baş altındaki sürtünmeyi yenmeye gider: yalnızca kalanı ön yüke dönüşür. Bu nedenle kuru cıvata için öngörülen torkla sıkılan yağlı bir cıvata akabilir.
Tork kontrollü sıkma ne kadar hassas?
Tork anahtarıyla gerçek ön yük, anma değerine göre yaklaşık %25 fazla veya az olabilir. VDI 2230 bunu, bu yöntem için yaklaşık 1,6 olan sıkma faktörüyle dikkate alır.