Yeni Kanıtlanmış hizmetler: sabit fiyat ve teslim süresi, fiyatı öğrenin → info@ranieritech.com| Teklif isteyin
TR
ItalianoITEnglishENDeutschDEFrançaisFREspañolESTürkçeTR
Giriş yap Teklif

Bir demiryolu aracının tekerlek yükleri ve tartım toleransları

Ağırlık merkezinden dingil ve tekerlek yüklerine, tartımdan dingil, tekerlek ve araç kütlesi toleranslarıyla karşılaştırmaya.

DemiryoluTartımTekerlek yükleriEN 15528Ücretli
Profesyonel hesaplayıcı. Gerçek bir projede rakamlar somut durumda doğrulanmalıdır: yardıma ihtiyacınız varsa danışmanlık isteyin.
HesaplayıcıSonuç siz yazarken güncellenir
Araç
kg
m
mm
Ağırlık merkezinin araç merkezine göre konumu
m
mm
Dingil
kg
kg
kg
Araç (isteğe bağlı)
kg
kg
Toleranslar
%
%
%

Bu hesabı birinin kontrol etmesini ister misiniz? Talep, veriler ve sonuçlar önceden yazılmış olarak gönderilir: yalnızca sorunun açıklamasını ekleyin.

Danışmanlık isteyin

Ön tahmin amacıyla verilen yaklaşık sonuçlardır. Gerçek durumun yetkin bir uzman tarafından tasarlanması ve doğrulanmasının yerini tutmaz.

Nasıl kullanılır

Ağırlık merkezinden dağılım. Toplam kütle, dingil aralığı, yuvarlanma düzlemleri arası mesafe ve ağırlık merkezinin konumuyla iki dingildeki, iki yandaki ve dört tekerlekteki teorik yükleri elde edersiniz. Tartım toleransları. Anma dingil yükü ve tartılan tekerlek yükleriyle sapmaları ve toleranslara göre sonucu elde edersiniz; her dingil için tekrarlanır.

Kullanılan formüller

1. dingildeki yük P1 = M · (a/2 + xG) / a P2 = M − P1 Sağ taraftaki pay k = (s/2 + yG) / s Tekerlek yükü Q = P · k veya P · (1 − k) Dingil sapması ΔP = (P / P anma − 1) · 100 Tekerlek sapması ΔQ = (Q / (P/2) − 1) · 100 Kütle sapması ΔM = (M tartılan / M anma − 1) · 100

Sınırlar

Teorik dağılım, aracı eş süspansiyon üzerinde rijit kabul eder. Bojili araçlarda hesap bojilerdeki yükleri verir; bunlar sonra dingillere bölünür. Önerilen toleranslar yaygın kullanılanlardır: araç şartnamesi veya uygulanan standart başka değerler belirleyebilir.

Sık sorulan sorular

Tekerlek neden yarım dingille karşılaştırılır?

Tekerlek toleransı sağ ile sol arasındaki dengesizliği ölçer: tekerlek yükü, anma değeriyle değil, aynı dingilde tartılan yükün yarısıyla karşılaştırılır.

Tartım tolerans dışındaysa ne yapılır?

Süspansiyon ayarlanır, mesnetler şimlenir veya kütleler ve balast kaydırılır. Ardından tartım tüm tekerlekler için tekrarlanır, çünkü her düzeltme diğerlerini de değiştirir.

Teknik danışmanlık

Kaba hesaptan doğrulanmış projeye

Çevrimiçi bir araç her seferinde bir soruyu yanıtlar. Bir proje ise yüzünü bir araya getirir: gerçek yükler, malzemeler, standartlar, maliyetler ve üretim. Yardıma ihtiyacınız varsa danışmanlık için bize yazın veya bizi arayın.