Vous voulez qu'on vérifie ce calcul ? La demande part avec les données et les résultats déjà écrits : ajoutez seulement la description du problème.
Demander une consultationRésultats indicatifs, fournis à titre d'estimation préliminaire. Ils ne remplacent pas le projet et la vérification du cas réel par un professionnel habilité.
Mode d'emploi
Répartition à partir du centre de gravité. Avec la masse totale, l'entraxe, la distance entre plans de roulement et la position du centre de gravité, vous obtenez les charges théoriques sur les deux essieux, les deux côtés et les quatre roues. Tolérances de pesée. Avec la charge nominale de l'essieu et les charges de roue pesées, vous obtenez les écarts et le résultat par rapport aux tolérances ; à répéter pour chaque essieu.
Formules utilisées
Limites
La répartition théorique considère le véhicule rigide sur des suspensions identiques. Pour les véhicules à bogies, le calcul donne les charges sur les bogies, à répartir ensuite sur les essieux. Les tolérances proposées sont celles d'usage courant : la spécification du véhicule ou la norme applicable peut en fixer d'autres.
Questions fréquentes
Pourquoi compare-t-on la roue au demi-essieu ?
La tolérance sur la roue mesure le déséquilibre entre droite et gauche : on compare la charge de la roue à la moitié de la charge pesée sur le même essieu, et non à la valeur nominale.
Que fait-on si la pesée est hors tolérance ?
On règle les suspensions, on cale les appuis ou on déplace des masses et du lest. Puis on refait la pesée pour toutes les roues, car chaque correction modifie aussi les autres.