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Cálculo de potencia, par y velocidad: selección del motor

De la carga al motor: potencia en régimen y en aceleración, tamaño IEC normalizado, número de polos y relación de reducción para una carga rotativa o en traslación.

Motores asíncronosTamaños IECParReductorInercia
Herramienta gratuita. Para un proyecto real hay que verificar los números en el caso concreto: si necesita ayuda, solicite una consulta o llame al +39 333 829 7733.
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Carga
N·m
rpm
kg·m²
Carga
N
m/s
kg
mm
Transmisión y servicio
s
%
1,0 uniforme · 1,25 golpes ligeros · 1,5 golpes fuertes

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Resultados orientativos, facilitados como estimación preliminar. No sustituyen el proyecto ni la verificación del caso real por un técnico habilitado.

Cómo se usa

Describa la carga: para una máquina rotativa (mesa, rodillo, agitador) el par resistente, la velocidad y la inercia; para una carga en traslación (carro, cinta, elevación) la fuerza, la velocidad, la masa y el diámetro del tambor o del piñón que la transforma en rotación. Añada tiempo de aceleración, rendimiento de la transmisión y factor de servicio.

La herramienta calcula la potencia en régimen y de pico, elige el tamaño IEC normalizado y compara los motores de 2, 4, 6 y 8 polos con la relación de reducción necesaria para cada uno. Si indica una relación, elige el número de polos más adecuado.

Fórmulas utilizadas

Velocidad angular ω = 2π·n / 60 Potencia en régimen P = C·ω / η Par de aceleración Ca = J·ω / ta Traslación C = F·D/2 n = v / (π·D) · 60 J = m·(D/2)² Par nominal Cn [N·m] = 9550 · P [kW] / n [rpm] Relación i = n_motor / n_carga

Las velocidades de los motores son orientativas a 50 Hz; el valor de placa depende del tamaño y del fabricante. El control del arranque compara el par requerido en el eje motor con el par nominal: los motores asíncronos estándar soportan en el arranque unas 1,6–2 veces el par nominal, menos si arrancan en estrella-triángulo.

Qué queda por verificar

El ciclo de trabajo real (continuo, intermitente, con arranques frecuentes), la temperatura ambiente, la altitud, la inercia del propio motor, el frenado y un eventual variador cambian la elección. Para ejes rápidos y posicionamientos hacen falta servomotores, dimensionados sobre el par eficaz del ciclo. Es el trabajo de dimensionamiento que realizamos en el servicio automatización y robótica.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre potencia y par?

El par es el esfuerzo de giro, la potencia es el par por la velocidad. A igual potencia, un motor lento desarrolla más par que uno rápido: por eso un reductor permite usar un motor pequeño y rápido en una carga lenta y pesada.

¿Cuántos polos elegir?

El motor de 4 polos (unas 1450 rpm a 50 Hz) es el más difundido y el más económico a igual potencia. Los de 2 polos sirven para bombas y ventiladores rápidos; los de 6 y 8 polos reducen la relación del reductor en cargas lentas.

¿Qué es el factor de servicio?

Es un multiplicador que tiene en cuenta golpes, arranques frecuentes y sobrecargas respecto a un funcionamiento uniforme. Se elige según el tipo de máquina y las horas de trabajo diarias.

¿Hay que considerar la inercia del motor?

Sí, sobre todo con relaciones de reducción bajas o arranques frecuentes. La inercia del rotor se suma a la de la carga referida al eje motor y aumenta el par de aceleración.

Consultoría técnica

Del cálculo aproximado al proyecto verificado

Una herramienta online responde a una pregunta cada vez. Un proyecto reúne cien: cargas reales, materiales, normas, costes y producción. Si necesita ayuda, escríbanos o llámenos para una consulta.