¿Quiere que alguien revise este cálculo? La solicitud se envía con los datos y los resultados ya escritos: solo añada la descripción del problema.
Pedir una consultaResultados orientativos, facilitados como estimación preliminar. No sustituyen el proyecto ni la verificación del caso real por un técnico habilitado.
Cómo se usa
Introduce la masa del vehículo y la remolcada si la hay, la velocidad, la pendiente, el radio de la curva y la resistencia a la rodadura. Añade la aceleración deseada, la masa que descansa sobre los ejes motores, el coeficiente de adherencia y el rendimiento de la transmisión. Obtienes el esfuerzo de tracción requerido, el margen respecto a la adherencia y la potencia.
Fórmulas utilizadas
Límites
La resistencia a la rodadura es un dato único: a velocidades altas hay que añadir la resistencia del aire. En el arranque la resistencia es mayor que en marcha. Para las transmisiones hidrostáticas y los motores eléctricos hay que comparar después la curva de par y la potencia continua con el perfil de la línea.
Preguntas frecuentes
¿Qué adherencia considerar?
Con carril seco se usan valores entre 0,25 y 0,33; con carril húmedo o sucio se baja a 0,10–0,15. La verificación debe hacerse en la peor condición prevista en servicio.
¿Qué es el coeficiente de masas rotativas?
Tiene en cuenta la inercia de ruedas, ejes, engranajes y rotores, que deben acelerarse junto con el vehículo. Suele valer entre 1,05 y 1,15 y aumenta con reductores de alta relación.