¿Quiere que alguien revise este cálculo? La solicitud se envía con los datos y los resultados ya escritos: solo añada la descripción del problema.
Pedir una consultaResultados orientativos, facilitados como estimación preliminar. No sustituyen el proyecto ni la verificación del caso real por un técnico habilitado.
Cómo se usa
Límite Y/Q. Con el ángulo de la pestaña y el coeficiente de rozamiento obtienes la relación límite según Nadal. Si introduces también la fuerza lateral y la carga vertical en la rueda, la calculadora da el aprovechamiento y el margen.
Descarga de la rueda. A partir de las cargas de las dos ruedas del eje en vía plana y de la carga mínima en vía alabeada obtienes ΔQ/Q0, la comparación con el límite y la carga mínima admitida.
Fórmulas utilizadas
Límites
La calculadora trata las magnitudes, no el ensayo. Los valores de Y y de Q proceden de ensayos o de simulaciones: el alabeo de ensayo, la curva, las condiciones de carga y la rigidez torsional del vehículo están definidos por la norma y por el método elegido. Para el planteamiento de la verificación y del informe existe el servicio seguridad contra el descarrilamiento según EN 14363.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el límite Y/Q vale 1,2?
Con pestaña a 70° y rozamiento 0,36 la fórmula de Nadal da 1,2: es el valor de referencia para el ensayo en vía alabeada. Con más rozamiento el límite baja.
¿Qué mide ΔQ/Q0?
Cuánto se descarga la rueda menos cargada cuando la vía está alabeada, respecto a la carga media en vía plana. Cuanto más rígido a torsión es el vehículo, más se descarga la rueda.
¿Cómo se reduce la descarga de la rueda?
Reduciendo la rigidez torsional del bastidor o de las suspensiones, aumentando la flecha de los muelles o corrigiendo el reparto de cargas entre las ruedas.