Vous voulez qu'on vérifie ce calcul ? La demande part avec les données et les résultats déjà écrits : ajoutez seulement la description du problème.
Demander une consultationRésultats indicatifs, fournis à titre d'estimation préliminaire. Ils ne remplacent pas le projet et la vérification du cas réel par un professionnel habilité.
Mode d'emploi
Saisissez la tare, la charge utile, le nombre d'essieux, la longueur hors tampons et l'entraxe des bogies, ou des deux essieux pour un véhicule à deux essieux. Avec la position du centre de gravité, la charge est répartie entre les deux extrémités. Le calculateur donne la masse par essieu, la masse par unité de longueur, la catégorie de ligne la plus basse compatible et, pour chaque catégorie, la charge utile maximale avec l'indication de la limite déterminante.
Formules utilisées
Limites
Il s'agit de la classification simplifiée, valable quand les distances entre essieux restent dans celles des wagons de référence. Pour les locomotives, les engins de travaux, les véhicules à essieux rapprochés ou à empattements inhabituels, la norme demande la comparaison des effets sur le pont de référence. Restent ensuite les tolérances de pesée et les limites de répartition de la charge. Le service associé se trouve sur la page du secteur ferroviaire.
Questions fréquentes
Qu'indique la catégorie de ligne ?
C'est une paire de limites : la masse par essieu et la masse par unité de longueur que la ligne admet. Un véhicule circule sur une ligne s'il respecte les deux à la vitesse prévue.
Pourquoi est-ce parfois la longueur qui limite, et non l'essieu ?
Un véhicule court avec beaucoup d'essieux peut respecter la limite par essieu et dépasser celle par mètre. Dans le tableau, la colonne «Limite» indique laquelle des deux arrête la charge utile.
Cela vaut-il aussi pour les engins de travaux ?
En premier contrôle, oui. Pour les véhicules spéciaux, la vérification complète compare les moments et les efforts tranchants à ceux des wagons de référence et considère les conditions de marche et de travail.