Soll jemand diese Berechnung prüfen? Die Anfrage wird mit den bereits eingetragenen Daten und Ergebnissen gesendet: Ergänzen Sie nur die Beschreibung des Problems.
Beratung anfragenRichtwerte zur vorläufigen Abschätzung. Sie ersetzen nicht die Planung und Prüfung des realen Falls durch eine befähigte Fachperson.
So wird es benutzt
Geben Sie Eigenmasse, Zuladung, Achszahl, Länge über Puffer und Drehzapfenabstand ein, bei einem zweiachsigen Fahrzeug den Achsabstand. Mit der Lage des Schwerpunkts wird die Last auf die beiden Enden verteilt. Der Rechner liefert die Masse je Achse, die Masse je Längeneinheit, die niedrigste passende Streckenklasse und für jede Klasse die größte Zuladung mit Angabe des maßgebenden Grenzwerts.
Verwendete Formeln
Grenzen
Dies ist die vereinfachte Einstufung, gültig, wenn die Achsabstände innerhalb derjenigen der Referenzwagen liegen. Für Lokomotiven, Gleisbaumaschinen, Fahrzeuge mit eng stehenden Achsen oder ungewöhnlichen Achsständen verlangt die Norm den Vergleich der Einwirkungen auf die Referenzbrücke. Hinzu kommen die Verwiegetoleranzen und die Grenzen der Lastverteilung. Die zugehörige Leistung finden Sie auf der Seite Bahnsektor.
Häufige Fragen
Was gibt die Streckenklasse an?
Sie ist ein Paar von Grenzwerten: die Masse je Achse und die Masse je Längeneinheit, die die Strecke zulässt. Ein Fahrzeug darf eine Strecke befahren, wenn es bei der vorgesehenen Geschwindigkeit beide einhält.
Warum ist manchmal die Länge und nicht die Achse maßgebend?
Ein kurzes Fahrzeug mit vielen Achsen kann den Achsgrenzwert einhalten und den Grenzwert je Meter überschreiten. In der Tabelle zeigt die Spalte «Grenze», welcher der beiden die Zuladung begrenzt.
Gilt das auch für Gleisbaumaschinen?
Als erste Prüfung ja. Bei Sonderfahrzeugen vergleicht der vollständige Nachweis Momente und Querkräfte mit denen der Referenzwagen und berücksichtigt Fahr- und Arbeitsbedingungen.