Vous voulez qu'on vérifie ce calcul ? La demande part avec les données et les résultats déjà écrits : ajoutez seulement la description du problème.
Demander une consultationRésultats indicatifs, fournis à titre d'estimation préliminaire. Ils ne remplacent pas le projet et la vérification du cas réel par un professionnel habilité.
Mode d'emploi
Limite Y/Q. Avec l'angle du boudin et le coefficient de frottement, vous obtenez le rapport limite selon Nadal. Si vous saisissez aussi l'effort latéral et la charge verticale sur la roue, le calculateur donne le taux d'utilisation et la marge.
Délestage de la roue. À partir des charges des deux roues de l'essieu en palier et de la charge minimale sur voie gauche, vous obtenez ΔQ/Q0, la comparaison avec la limite et la charge minimale admise.
Formules utilisées
Limites
Le calculateur traite les grandeurs, pas l'essai. Les valeurs de Y et de Q proviennent d'essais ou de simulations : le gauche d'essai, la courbe, les conditions de charge et la raideur en torsion du véhicule sont définis par la norme et par la méthode choisie. Pour la mise en place de la vérification et du rapport, il existe le service sécurité contre le déraillement selon EN 14363.
Questions fréquentes
Pourquoi la limite Y/Q vaut-elle 1,2 ?
Avec un boudin à 70° et un frottement de 0,36, la formule de Nadal donne 1,2 : c'est la valeur de référence pour l'essai sur voie gauche. Avec un frottement plus élevé, la limite baisse.
Que mesure ΔQ/Q0 ?
De combien la roue la moins chargée se déleste quand la voie est gauche, par rapport à la charge moyenne en palier. Plus le véhicule est raide en torsion, plus la roue se déleste.
Comment réduire le délestage de la roue ?
En réduisant la raideur en torsion du châssis ou des suspensions, en augmentant la flèche des ressorts ou en corrigeant la répartition des charges entre les roues.