Vuoi che qualcuno controlli questo calcolo? La richiesta parte con i dati e i risultati già scritti: aggiungi solo la descrizione del problema.
Chiedi una consulenzaRisultati indicativi, forniti a scopo di stima preliminare. Non sostituiscono il progetto e la verifica di un tecnico abilitato sul caso reale.
Come si usa
Inserisci tara, carico utile, numero di assi, lunghezza ai respingenti e interasse fra i carrelli, o fra i due assi per un veicolo a due assi. Con la posizione del baricentro il carico viene ripartito fra le due estremità. Il calcolatore dà la massa per asse, la massa per unità di lunghezza, la categoria di linea più bassa compatibile e, per ogni categoria, il carico utile massimo con l'indicazione del limite che comanda.
Formule usate
Limiti
È la classificazione semplificata, valida quando le distanze fra gli assi rientrano in quelle dei carri di riferimento. Per locomotive, mezzi d'opera, veicoli con assi ravvicinati o con passi insoliti la norma chiede il confronto degli effetti sul ponte di riferimento. Restano poi le tolleranze di pesatura e i limiti di ripartizione del carico. Il servizio collegato è nella pagina del settore ferroviario.
Domande frequenti
Che cosa indica la categoria di linea?
È una coppia di limiti: la massa per asse e la massa per unità di lunghezza che la linea ammette. Un veicolo circola su una linea se rientra in entrambi alla velocità prevista.
Perché a volte comanda la lunghezza e non l'asse?
Un veicolo corto con molti assi può rispettare il limite per asse e superare quello per metro. Nella tabella la colonna «Limite» indica quale dei due ferma il carico utile.
Vale anche per i mezzi d'opera?
Come primo controllo sì. Per i veicoli speciali la verifica completa confronta momenti e tagli con quelli dei carri di riferimento e considera le condizioni di marcia e di lavoro.