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Chiedi una consulenzaRisultati indicativi, forniti a scopo di stima preliminare. Non sostituiscono il progetto e la verifica di un tecnico abilitato sul caso reale.
Come si usa
Inserisci la massa del veicolo e quella eventualmente rimorchiata, la velocità, la pendenza, il raggio della curva e la resistenza al rotolamento. Aggiungi l'accelerazione voluta, la massa che grava sugli assi motori, il coefficiente di aderenza e il rendimento della trasmissione. Ottieni lo sforzo di trazione richiesto, il margine rispetto all'aderenza e la potenza.
Formule usate
Limiti
La resistenza al rotolamento è un dato unico: a velocità alte va aggiunta la resistenza dell'aria. All'avviamento la resistenza è maggiore di quella in marcia. Per le trasmissioni idrostatiche e per i motori elettrici vanno poi confrontate la curva di coppia e la potenza continuativa con il profilo della linea.
Domande frequenti
Che aderenza considerare?
Su rotaia asciutta si usano valori fra 0,25 e 0,33; con rotaia umida o sporca si scende a 0,10–0,15. La verifica va fatta nella condizione peggiore prevista per l'esercizio.
Che cos'è il coefficiente delle masse rotanti?
Tiene conto dell'inerzia di ruote, assi, ingranaggi e rotori, che vanno accelerati insieme al veicolo. Vale di solito fra 1,05 e 1,15 e sale con riduttori ad alto rapporto.