Vuoi che qualcuno controlli questo calcolo? La richiesta parte con i dati e i risultati già scritti: aggiungi solo la descrizione del problema.
Chiedi una consulenzaRisultati indicativi, forniti a scopo di stima preliminare. Non sostituiscono il progetto e la verifica di un tecnico abilitato sul caso reale.
Come si usa
Inserisci la geometria della molla, il materiale e i carichi a vuoto e a pieno carico che gravano sul gruppo di molle. Ottieni la rigidezza, le frecce, la lunghezza a blocco con la riserva residua, la tensione tangenziale corretta e la frequenza propria della sospensione nei due stati di carico.
Formule usate
Limiti
È il dimensionamento statico di una molla cilindrica a filo tondo con le estremità chiuse e molate. Restano la verifica a fatica fra il carico minimo e quello massimo dinamico, la stabilità laterale, la rigidezza trasversale e, per le molle coassiali, la ripartizione fra interna ed esterna. Il servizio collegato è verifica delle molle di sospensione ferroviaria.
Domande frequenti
Che frequenza propria deve avere la sospensione?
Per il comfort e per ridurre i carichi dinamici si cercano frequenze basse, in genere fra 1 e 2,5 Hz per la sospensione secondaria e più alte per la primaria. Il valore si controlla a vuoto e a carico.
Quanta riserva serve prima del blocco?
La molla non deve andare a blocco nemmeno con il sovraccarico dinamico: si tiene una riserva che copre l'incremento dinamico del carico e le tolleranze di costruzione.